雙軸石英撓性加速度計(jì)批發(fā)-航新儀器服務(wù)商

雙軸石英撓性加速度計(jì)由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱為石英撓性加速度計(jì)，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡(jiǎn)化。目前這種石英撓性加速度計(jì)已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。石英撓性加速度計(jì)是導(dǎo)航與制導(dǎo)系統(tǒng)中常用的一種慣性元件，其表頭阻尼影響加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)性能但相關(guān)研究卻鮮有報(bào)道，基于此提出一種適用于石英撓性加速度計(jì)的壓膜阻尼分析方法。雙軸石英撓性加速度計(jì)精度更高、*千擾能力強(qiáng)、測(cè)量范圍大、過載能力強(qiáng)。石英撓性加速度計(jì)：一般為單軸力矩反饋式加速度計(jì)，雙軸石英撓性加速度計(jì)批發(fā)，是通過檢測(cè)質(zhì)量以檢測(cè)外界的加速度信號(hào)，再經(jīng)伺服電路解調(diào)、放大，輸出電流信號(hào)正比于加速度信號(hào)的加 速度計(jì)，廣泛用于航空航天*導(dǎo)航系統(tǒng)、石油鉆井測(cè)斜或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。
石英加速度計(jì)工作原理介紹加速度是一種用來反映物體在運(yùn)動(dòng)過程中的速度變化狀態(tài)的物理量，其無法直接測(cè)量，當(dāng)前的加速度傳感器（加速度計(jì)）采用間接測(cè)量以及力的平衡等技術(shù)來獲取物體的加速度。加速度傳感器的工作原理基于牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律:作用于物體上的力等于該物體的質(zhì)量乘以加速度。石雙軸石英撓性加速度計(jì)是根據(jù)慣性原理，通過石英撓性支撐，雙軸石英撓性加速度計(jì)廠家，加上*的電子技術(shù)構(gòu)成的精密儀表。在力平衡狀態(tài)下，加速度計(jì)的輸出量與輸入加速度準(zhǔn)確成比例，通過測(cè)量加速度計(jì)的輸出量，遼寧雙軸石英撓性加速度計(jì)，可以準(zhǔn)確計(jì)算出輸入的加速度物理量;具有高輸出阻*的電流輸出形式，用戶可以根據(jù)情況選擇所需要的采樣電阻而不致影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。
石英撓性加速度計(jì)溫控儀是加速度計(jì)生產(chǎn)調(diào)試過程中的關(guān)鍵設(shè)備，作用是為加速度計(jì)溫度系數(shù)的測(cè)試提供環(huán)境條件。為模擬加速度計(jì)的實(shí)際工作條件55±3℃，生產(chǎn)過程中必須在55±0.5℃范圍內(nèi)進(jìn)行輸出信號(hào)的測(cè)試。石英撓性加速度計(jì)生產(chǎn)與應(yīng)用發(fā)展迅速，因此其相應(yīng)的溫度控制設(shè)備也非常重要。在溫度測(cè)控方面，分段pid加模糊pid控制方法得到了廣泛的應(yīng)用。模糊控制是以模糊集合論、模糊語言變量及模糊邏輯推理為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)智能控制，模糊控制的部分是模糊控制器，其控制規(guī)律由計(jì)算機(jī)的程序?qū)崿F(xiàn)。一個(gè)模糊控制系統(tǒng)的性能優(yōu)劣主要取決于模糊控制器的結(jié)構(gòu)、所采用的模糊規(guī)則、合成推理算法以及模糊決策的方法等因素。雙軸石英撓性加速度計(jì)系統(tǒng)中的閉環(huán)檢測(cè)電路。開發(fā)了基于單載波調(diào)制的電容檢測(cè)電路和伺服驅(qū)動(dòng)電路，在功率放大電路前引入校正環(huán)節(jié)，雙軸石英撓性加速度計(jì)價(jià)格，提高加速度計(jì)系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，電容檢測(cè)電路線性度好，分辨力可達(dá)到10-16 f量級(jí)，可檢測(cè)到的上限差值電容約為7 pf。
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