板式橡膠支座技術(shù)參數(shù)-橡膠支座技術(shù)參數(shù)-衡水豐垚橋梁支座

橋梁板式橡膠支座的缺陷、病害，橋梁橡膠支座技術(shù)參數(shù)，形式各樣，常見的主要有以下幾種
（1）橡膠支座受壓不均勻。有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結(jié)構(gòu)受力，從而造成其它支座壓力*，發(fā)生較大變形。
（2）橡膠支座開裂。產(chǎn)生橡膠支座開裂的原因很多，主要可分為兩類：一是橡膠支座本身的質(zhì)量問題。二是施工安裝的問題。橡膠支座本身的質(zhì)量問題主要有：橡膠質(zhì)量不符合要求，比如：使用再生橡膠；膠料中有夾雜、微孔、含膠量低；膠層厚度不均勻，保護膠層
的厚度達不到要求。另外，橡膠支座在運輸、儲存過程中受到污染、損傷，影響了支座的質(zhì)量。施工安裝中的問題主要有：a．支座墊石高程不符合要求，墊石與梁底支承面之間偏差過大，造成有的支座脫空，有的支座受壓過大。b．支座墊石表面、梁底支承面不平整，造成支座偏壓。c．支座墊石、梁底支承面位置、尺寸施工偏差過大。d．支座安裝的位置偏差過大。
（3）橡膠支座剪切變形。橡膠支座剪切變形過大，gyz橡膠支座技術(shù)參數(shù)，甚至產(chǎn)生裂縫，造成這種現(xiàn)象的主要原因是支座安裝時初始剪變形過大。
（4）支座墊石高度不夠。用普通砂漿找平，橡膠支座技術(shù)參數(shù)，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔(dān)上部荷載。有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙。
對于板式橡膠支座安裝時一定要嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。由于公路橋梁、鐵路橋梁投資成本高，其結(jié)構(gòu)安全在整個公路運營中起著*其重要的作用，尤其起著承上啟下作用的橋梁支座在大噸位、在大交通量的荷截下容易被*，然現(xiàn)今隨著市場經(jīng)濟高速發(fā)展，相當大部分貨物流通要通過公路進行，在不中斷交通情下對橋梁支座進行更換勢在必行，而其間的監(jiān)理工作也起著提綱挈領(lǐng)的作用。橋梁橡膠支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，板式橡膠支座技術(shù)參數(shù)，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全傳遞到橋梁墩臺上去，同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、砼收縮徐變等因素作用下能產(chǎn)生足夠變形，以便結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合計算圖式并保證梁端、墩臺帽梁不受損傷。
橡膠支座檢測項目
1、*壓彈性模量:檢測產(chǎn)品設(shè)計的彈性大小
2、*剪彈性模量:檢測產(chǎn)品水平變形應(yīng)力大小
3、*限*壓強度:檢測產(chǎn)品承載力儲存模量
4、*剪粘接性能:檢測產(chǎn)品內(nèi)部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷
5、*剪老化性能:檢測產(chǎn)品耐老化性能，目前該標準因試驗標準較低，意義不大
6、容許轉(zhuǎn)角性能:檢測梁體轉(zhuǎn)動過程中不出現(xiàn)脫空容許的*大轉(zhuǎn)動量
7、摩擦系數(shù):檢測四氟滑板和不銹鋼板在有硅脂潤滑條件下的摩擦力*大值。
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