變頻電機車-巢湖華晨|規(guī)格齊全-長治電機車

液力耦合器是由泵輪和渦輪組成的。泵輪與主動軸相連，渦輪與從動軸相接。如果不計機械損失，則液力耦合器的輸入力矩與輸出力矩相等，而輸入與輸出軸轉(zhuǎn)速不相等。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速比較小時，從渦輪流出的工作液是向后的，變頻電機車，工作液沖擊導(dǎo)輪葉片的前面。因為導(dǎo)輪被單向離合器限定不能向后轉(zhuǎn)動，所以導(dǎo)輪葉片將向后流動的工作液導(dǎo)向向前推動泵輪葉片，促進泵輪旋轉(zhuǎn)，從而使作用于渦輪的轉(zhuǎn)矩*。內(nèi)燃機車有液力傳動，電傳動和機械傳動等類型，其中電傳動內(nèi)燃機車應(yīng)用，液力傳動內(nèi)燃機車次之，無論何種內(nèi)燃機車的傳動特性都符合牛馬特征，所謂牛馬特征就像騎自行車，人不能直接驅(qū)動車輪，需要鏈條作為傳動機構(gòu)把人發(fā)出的力變成自行車前進的動力，這就是牛馬特征。
傳動效率在額定工況附近較高：耦合器約為96～98.5%，變矩器約為85～92%。偏離額定工況時效率有較大的下降。對于液力傳動內(nèi)燃機車，工礦電機車，柴油機發(fā)出的動力傳遞到液力變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪，長治電機車，液力變矩器和液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動車輪的動力。發(fā)動機啟動后，曲軸通過飛輪帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動。
由此可見，柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。當(dāng)機車需要惰力運行或進行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。液力變矩器是液力傳動中的又-種型式，電機車多少錢，是構(gòu)成液力自動變速器不可缺少的重要組成部分之一。它裝置在發(fā)動機的飛輪上，其作用是將發(fā)動機的動力傳遞給自動變速器中的齒輪機構(gòu)，并具有一定的自動變速功能。自動變速器的傳動效率主要取決于變矩器的結(jié)構(gòu)和性能。當(dāng)渦輪開始旋轉(zhuǎn)并逐步趕上泵輪的轉(zhuǎn)速時，泵輪與渦輪間的相對線速度減小，使合成速度vr減小，并使vr和泵輪出口線速度ve之間的夾角*。
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