13米馬槽側(cè)翻自卸車產(chǎn)地貨源

13米馬槽側(cè)翻自卸車產(chǎn)地貨源，發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。分類標準
1.按照品牌分類：東風自卸車、解放自卸車、歐曼自卸車、重汽斯太爾自卸車、紅巖自卸車、重汽自卸車、陜汽自卸車、旭通自卸車2按照外形分類：單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車3.按照品種分類：
小霸王自卸車、多利卡自卸車、140自卸車、145自卸車、153自卸車、1208自卸車、小金剛自卸車、大金剛自卸車
4.按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：直推式傾斜機構(gòu)；連桿式傾斜機構(gòu)。5.按照用途分類：農(nóng)用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、工程機械自卸車、污泥自卸車6、根據(jù)驅(qū)動模式的不同還分為6x4，a8x4自卸車及半掛自卸車。7、根據(jù)用途的不同還分為礦用自卸車，用于運輸煤礦，沙石；環(huán)衛(wèi)綠化自卸車，用于運輸垃圾等。8、根據(jù)車廂翻動的方向還有前舉式和側(cè)翻式自卸車。目前還有雙向側(cè)翻自卸車，主要應用于建筑工程。
優(yōu)點由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，是常用的運輸專用車輛。保養(yǎng)技巧新自卸車或大修出廠的車必須進行試運轉(zhuǎn)，使車廂舉升過程平穩(wěn)無竄動。
使用時各部位應按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，舉升機構(gòu)嚴格按期調(diào)換油料。
按額定裝載量裝運，嚴禁超載。操作規(guī)程1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。如發(fā)生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。
2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。3、自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發(fā)生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負荷運轉(zhuǎn)。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；更嚴重的是油泵的運轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。4、行駛時取力器不可位于接通位置。
若在接通狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在下降位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。
正規(guī)的側(cè)翻自卸式半掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米?，F(xiàn)在許多側(cè)翻半掛用的都是套用廂式半掛的公告就是所謂的“隱形”側(cè)翻，查車的時候有一定的風險，選購的時候要想清楚。液壓頂數(shù)量大小看噸位 支架要牢固
液壓頂是側(cè)翻的重要部件，按照載重噸位不同，一般有110、a125、a130a、150等幾種直徑，一般標載不超60噸的用110的5+1（5個舉升油缸，一個移位油缸）或者130的4+1；重載80噸-120噸一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。品牌用的較多的是海沃的，質(zhì)量與服務較好，但價格較貴。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5+1一套下來接近一萬元。
液壓頂支架在舉升的時候承載了貨物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液壓頂與副架的，連接處的軸要保護好，不然容易彎。 斜撐加固很重要 支點越多可靠性更高
斜撐，在側(cè)翻時，貨物的絕大部分的重量都靠斜撐來承受，因此斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出問題很容易造成翻車事故，因此斜撐的加固很重要。上圖一個支撐點就有6根槽鋼加固。斜撐的數(shù)量要合理，當然是越多越好，側(cè)翻式斜撐越多，每個支點承受的力就越小，可靠性越高，一般13米側(cè)翻5個支點、15米的6個。斜撐頂部的旋轉(zhuǎn)支架也要注意，側(cè)翻的時候要抽出銷子，如果此處設(shè)計不合理，有點彎曲就容易抽不出來的話，麻煩影響卸貨。側(cè)翻時受力不均 大梁承載性要求較高
大梁對一輛掛車的重要性不言而喻，對于側(cè)翻自卸半掛車大梁一般要比同等載重量的廂式貨車的大梁要選擇規(guī)格更大一些的。 原因一是側(cè)翻掛車的大梁，在平路上，有副架，大梁受力與普通廂式車一樣，但是在側(cè)翻的時候大梁受力不均，斜撐大梁一邊的縱梁受力，對大梁的要求比普通車要高。二是側(cè)翻自卸式半掛車拉的貨物一般都是鋼材、石子、煤塊等重貨，也對大梁的承載性要求較高。
側(cè)翻自卸半掛車關(guān)鍵的就是在液壓系統(tǒng)和斜撐上，用戶在購買側(cè)翻自卸半掛車的時候一定要注意，液壓頂盡量選名a牌，斜撐要注意廠家焊工以及加固。