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承受橫向載荷的普通螺栓聯(lián)接，預(yù)緊力使被聯(lián)接件之間產(chǎn)生正壓力
對于承受橫向載荷的普通螺栓聯(lián)接，預(yù)緊力使被聯(lián)接件之間產(chǎn)生正壓力，依靠摩擦力抵*外載荷，因此預(yù)緊力的大小決定了它的承載能力。若預(yù)緊力不足，被聯(lián)接件將出現(xiàn)滑移，從而導(dǎo)致被聯(lián)接件錯位、歪斜、折皺，螺栓有可能被剪斷。對于受軸向載荷的螺栓聯(lián)接，預(yù)緊力使接合面上產(chǎn)生壓緊力，受外載荷作用后的剩余預(yù)緊力是接合面上工作時的壓緊力。若預(yù)緊力不足將會導(dǎo)致接合面松動，甚至導(dǎo)致兩被聯(lián)接件分離的嚴(yán)重后果，建筑預(yù)埋件，同時預(yù)緊力不足還將引起強烈的橫向振動，建筑預(yù)埋件批發(fā)，致使螺母松脫等現(xiàn)象發(fā)生。
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扭矩報警常見發(fā)生在通過角度法控制扭矩的螺栓裝配過程中
扭矩報警常見發(fā)生在通過角度法控制扭矩的螺栓裝配過程中。造成緊固件扭矩超限失效模式及原因有:(1)在裝配完成后，零件的終扭矩，建筑預(yù)埋件廠家，高于控制上限或低于控制下限。原因為零件的裝配扭矩控制范圍不合理，建筑預(yù)埋件價格，表現(xiàn)為設(shè)定控制范圍過小、控制范圍往上或往下偏移。(2)沒有預(yù)緊到預(yù)設(shè)角度，扭矩達(dá)到上限報警。原因是零件本身摩擦系數(shù)超上限，零件配合摩擦系數(shù)超上限，零件之間干涉，造成裝配扭矩急劇上升。(3)正常安裝，扭矩下限報警。原因為零件本身摩擦系數(shù)超下限或零件配合摩擦系數(shù)超下限，零件擰入時貼合扭矩大于初始扭矩(也即擰入力矩消耗過大)，常見于鎖緊螺母的擰緊。
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普通螺栓按照制作精度可分為a、b、c三個等級，a、b級為精制螺栓，c級為粗制螺栓。對于鋼結(jié)構(gòu)用連接螺栓，除特別注明外，一般為普通粗制c級螺栓。當(dāng)然還有其他異型螺栓和特殊用途螺栓， 就不再介紹了。
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