鋼結(jié)構(gòu)楔形鋼板與施工安全

鋼結(jié)構(gòu)楔形鋼板與施工安全 1、橋梁鋼結(jié)構(gòu)楔形鋼板與施工安全 需要加裝楔形鋼板是因為當橋體位于較大縱坡或縱坡底部的橋梁，由于橋梁自身結(jié)構(gòu)重力和車輛下坡時產(chǎn)生的沖擊作用力，會對橋梁、墩臺、伸縮縫等產(chǎn)生一定的單向沖擊影響，特別是在橋梁支座未保持水平的狀態(tài)下。而且，較大的縱坡會對橋梁施工和長期維養(yǎng)與健康也帶來一定的難度或負面影響。當橋梁遇到上述問題或影響，在我國當前的設(shè)計和施工技術(shù)條件下，完**夠有效避免或解決，但綜合論證認為，《規(guī)范》仍有必要適當限制橋梁縱坡不宜過大，特別是對于特大、大型和中型橋梁。 2、人車交通通行便利性 ，從人、車交通上、下橋梁的便利性角度，《規(guī)范》建議“橋頭引道的縱坡不宜大于5%”。其次，對于城鎮(zhèn)混合交通繁忙的路段，考慮到行人、自行車橋梁通行時的便利性（有專題研究顯示，大于3%以上的縱坡，行人和自行車等就會存在明顯通行困難），《規(guī)范》要求“橋上和橋頭引道縱坡均不得大于3%”。 3、對橋梁縱坡要求的差異 雖然“小橋”、“橋梁”和“大、中橋”，而橋梁規(guī)范僅提到了“橋梁”，如果理解“橋梁”應(yīng)該包括“小橋”時，在橋梁縱坡上條文內(nèi)容是不完全一致的，但當我們把上文中路線規(guī)范條文擬定的初衷和思路綜合起來時，就會發(fā)現(xiàn)，對橋梁縱坡的規(guī)定初衷和內(nèi)容在實質(zhì)上、主體上是一致的。 關(guān)于橋梁、橋頭引道等的縱坡，其主體指標數(shù)值與路線規(guī)范是相同的。而路線規(guī)》*8.2.4條的條文內(nèi)容，包含了橋涵規(guī)范*3.5.1條的內(nèi)容，并且很明確——路線規(guī)范對橋涵縱坡的要求為細化、具體，專門分類提到了小橋、大、中橋等的情況。另外，據(jù)了解，橋梁規(guī)范對縱坡的指標要求，應(yīng)該來源于標準和路線規(guī)范。 鋼結(jié)構(gòu)楔形鋼板與施工安全 基本相同的平均縱坡數(shù)值前提下（對應(yīng)低等級公路項目的特點，5%和5.5%對方案的影響是很少的），條件1和條件2影響和控制的范圍是不同的。條件1按照以5%的縱坡和高差500米測算，其控制和影響的范圍可以在10km以上。應(yīng)用條件 1，在具體項目中，設(shè)計人員可以在10km的范圍內(nèi)，根據(jù)地形條件變化，讓陡者陡，緩者緩，靈活性相對較大。 而條件2則要求在上面10km范圍內(nèi)，任意3km的平均縱坡不大于5.5%。以上面的示意圖為例，雖然整段（10km）縱坡設(shè)計可以滿足條件1，但卻可能沒有滿足條件 2。由此可見，條件2實際上比條件1來得嚴格，要求的平均縱坡小。
衡水濱湖新區(qū)永盛楔形鋼板經(jīng)銷處專注于楔形鋼板,配套鋼板,調(diào)平鋼板等