智能網(wǎng)聯(lián)線控底盤-深圳線控底盤-云樂新能源無人零售車(查看)
電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)=electro hydraulic power steering,與hps系統(tǒng)相比,ehps增加了電控單元,包括動力轉(zhuǎn)向ecu、電磁閥和車速傳感器等。通過車速傳感器對車速的實(shí)時(shí)監(jiān)控,電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過控制轉(zhuǎn)向控制閥的開啟程度改變油液壓力,從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)。
優(yōu)點(diǎn):ehps系統(tǒng)可以根據(jù)車速而改變提供轉(zhuǎn)向助力的大小,使得高速行駛時(shí),車身更穩(wěn),手感更好。缺點(diǎn):其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高,具有液壓系統(tǒng)所帶來的通病,是介于液壓助力和電動助力之間的過渡階段。
現(xiàn)階段,深圳線控底盤,混動車基本都采用高壓蓄能器為的ehb,電動車基本都采用ehb。從目前整個市場來看,線控制動尚處于發(fā)展早期階段,目前滲透率較低,僅有少量車型配備,線控底盤無人車,新能源汽車配置率相對較高。隨著新能源汽車、l3及以上自動駕駛的逐步滲透,線控制動有望爆發(fā)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,智能網(wǎng)聯(lián)線控底盤,線控制動2020-2025年市場空間年均復(fù)合增速可達(dá)23%。
主要供應(yīng)商包括博世、采埃孚、大陸等國際零部件巨頭,目前國內(nèi)發(fā)展相對較好的有伯特利、拓普集團(tuán)、萬安科技等,但產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展早期階段,還有望在未來的市場競爭中獲得一席之地。
線控底盤是自動駕駛和新能源汽車中間的一個結(jié)合點(diǎn),它是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵載體。在自動駕駛還沒有爆發(fā)之前,很少有人提到線控底盤這個概念。但隨著自動駕駛的發(fā)展,線控底盤也得到了一個比較好的發(fā)展機(jī)遇,多種形態(tài)的輔助駕駛或自動駕駛對線控底盤的需求也在增加。
線控底盤承擔(dān)了中間者的角色,來執(zhí)行整個無人駕駛計(jì)算后的結(jié)果。基于此,線控底盤需要具備轉(zhuǎn)向、驅(qū)動和制動等功能。線控底盤能夠提定位精度,同時(shí)還可以用于精度地圖的采集、構(gòu)建,以及執(zhí)行自動駕駛相關(guān)駕駛?cè)蝿?wù)。
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