電梯實訓(xùn)試驗設(shè)備用哪家？-科翔kex：定制各類試驗設(shè)備！

小區(qū)電梯總是出故障，經(jīng)常維修也不行，應(yīng)該找哪個部門反映？
東莞市科翔試驗設(shè)備有限公司
如果電梯在剛剛采購安裝時，應(yīng)該查看電梯的證照是否齊全，產(chǎn)品是否合格，有檢測合格證書，東莞科翔是一定*從事電梯試驗設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)，可以看看您用的電梯是否經(jīng)過*的檢測機構(gòu)測驗過的。電梯有一定的保修期，保修期過后有*修維*人員負(fù)責(zé)，有問題di一時間應(yīng)是找到業(yè)主wei員會負(fù)責(zé)人，責(zé)成他讓電梯維修人員來檢查，和維修。而電梯也是有使用年限的，如果電梯使用年限過長，電梯的很多零部件都已磨損且無法*或沒有維修的價值了，這種情況只能是業(yè)主籌錢換一個電梯。
如果出現(xiàn)，維修多次總也維修不好，這里面其實有很多深層次的東西。一個電梯如果讓業(yè)主不滿意了，只有兩種方法，di一種是拖著直到業(yè)主的底線，第二種就是換電梯。
這看起來是一個運行急停的常見問題，但是長期沒修好一定有讓維修工腰子痛的原因。常見的原因有下面幾個。
1.維保費用過低導(dǎo)致維修工過一天算一天，這種經(jīng)常發(fā)生在維保費用不合理低的地方。
2.維修工技術(shù)不夠，這種也很常見，長期修不好這種事情中等水平的維修工是沒有辦法讓電梯哪怕有一丁點好轉(zhuǎn)的，哪怕是干了十幾年的維修工也一樣。
3.維修花費巨大且不保證能修好，比如說這種問題，萬一是井道線纜問題，一套井道線纜好幾萬，我還不能保證換了能好，這種情況下只能拖一天算一天。
4.東西壞了但是沒壞，比如說鋼絲繩摩擦力不足但是鋼絲繩沒壞，或者曳引輪磨損嚴(yán)重但電梯能用，這種情況下就只能拖了，順便祈禱電梯千萬別出人命事故。而且更要命的是這種情況往往和第三點是一起的，就是我即使換了也可能只是好轉(zhuǎn)而不能gen治，甚至運氣不好還會更糟，所以我甚至不愿意告訴業(yè)主什么東西壞了免得自己吃不了兜著走。
所以說，遇到電梯長期不能讓業(yè)主滿意的情況，*好的解決辦法是換一臺電梯，穩(wěn)妥，安全，有效，各方都滿意，出現(xiàn)壞結(jié)局幾率*低。
電梯驗收的必檢項目！
東莞市科翔試驗設(shè)備有限公司
4、 檢驗項目及檢驗要求
4.1機房
4.1.1每臺電梯應(yīng)單設(shè)有一個切斷該電梯的主電源開關(guān)，該開關(guān)位置應(yīng)能從機房入口處能方便迅速地接近，如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯主電源開關(guān)應(yīng)易于識別。其容量應(yīng)能切斷電梯正常使用情況下的*大電流，但該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：
a.轎廂照明和通風(fēng);
b.機房和滑輪間照明;
c.機房內(nèi)電源插座;
d.轎頂與底坑的電源插座;
e.電梯井道照明;
f.報警裝置。
4.1.2每臺電梯應(yīng)配備供電系統(tǒng)斷相、錯相保護(hù)裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應(yīng)起保護(hù)作用。
4.1.3電梯動力與控制線路應(yīng)分離敷設(shè)，從進(jìn)機房電源起零線和接地線應(yīng)始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電梯，除36v以下安全電壓外的電氣設(shè)備金屬罩殼均應(yīng)設(shè)有易于識別的接地端，且應(yīng)有良好的接地。接地線應(yīng)分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。
4.1.4線管、線槽的敷設(shè)應(yīng)平直、整齊、牢固。線槽內(nèi)導(dǎo)線總面積不大于槽凈面積60%;線管內(nèi)導(dǎo)線總面積不大于管內(nèi)凈面積40%;軟管固定間距不大于1m，端頭固定間距不大于0.1 m。
4.1.5 控制柜、屏的安裝位置應(yīng)符合：
a. 控制柜、屏正面距門、窗不小于600mm;
b. 控制柜、屏的維修側(cè)距墻不小于600mm;
c. 控制柜、屏距機械設(shè)備不小于500mm。
4.1.6 機房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應(yīng)為20～40mm，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑一高50mm以上的臺階。
4.1.7 曳引機承重梁如需埋入承重墻內(nèi)，則支承長度應(yīng)超過墻厚中心20mm，且不應(yīng)小于75mm。
4.1.8 在電動機或飛輪上應(yīng)有與轎廂升降方向相對應(yīng)的標(biāo)志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側(cè)面應(yīng)漆成*。制動器手動松閘扳手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。
4.1.9 曳引機應(yīng)有適量潤滑油。油標(biāo)應(yīng)齊全，油位顯示應(yīng)清晰，限速器各活動潤滑部位也應(yīng)有可靠潤滑。
4.1.10制動器動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm。
4.1.11限速器繩輪、選層器鋼帶輪對鉛垂線的偏差均不大于0.5mm，曳引輪、導(dǎo)向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大于2mm。
4.1.12限速器運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)、出廠時動作速度整定封記應(yīng)完好無拆動痕跡，限速器安裝位置正確、底座牢固，當(dāng)與安全鉗聯(lián)動時無顫動現(xiàn)象。
4.1.13停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時應(yīng)有轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置，應(yīng)能用松閘扳手松開制動器，并需用一個持續(xù)力去保持其松開狀態(tài)。
4.2 井道
4.2.1 每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個導(dǎo)軌支架，其間距不大于2.5m，特殊情況，應(yīng)有措施保證導(dǎo)軌安裝滿足gb 7588規(guī)定的彎曲強度要求。導(dǎo)軌支架水平度不大于1.5%，導(dǎo)軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應(yīng)小于120mm。如果用焊接支架其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊牢。
4.2.2 當(dāng)電梯沖頂時，導(dǎo)靴不應(yīng)越出導(dǎo)軌。
4.2.3 每列導(dǎo)軌工作面(包括側(cè)面與頂面)對安裝基準(zhǔn)線每5m的偏差均應(yīng)不大于下列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌為0.6mm;不設(shè)安全鉗的t型對重導(dǎo)軌為1.0mm。在有安裝基準(zhǔn)線時，每列導(dǎo)軌應(yīng)相對基準(zhǔn)線整列檢測，電梯評審制造試驗設(shè)備買哪家？，取*大偏差值。電梯安裝完成后檢驗導(dǎo)軌時，可對每5 m鉛垂線分段連續(xù)檢測(至少測3次)，取測量值間的相對*大偏差應(yīng)不大于上述規(guī)定值的2倍。
4.2.4 轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm，導(dǎo)軌接頭處臺階用直線度為0.01/300的平直尺或其他工具測量，應(yīng)不大于0.05mm，如超過應(yīng)修平，修光長度為150mm以上，不設(shè)安全鉗的對重導(dǎo)軌接頭處縫隙不得大于1 mm，導(dǎo)軌工作面接頭處臺階應(yīng)不大于0.15mm，如超差亦應(yīng)校正。
4.2.5 兩列導(dǎo)軌頂面間的距離偏差：轎廂導(dǎo)軌為 mm，對重導(dǎo)軌為 mm。
4.2.6 導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌架上，不應(yīng)采用焊接或螺栓直接連接。
4.2.7 轎廂導(dǎo)軌與設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌的下端應(yīng)支承在地面堅固的導(dǎo)軌座上。
4.2.8 對重塊應(yīng)可靠緊固，對重架若有反繩輪時其反繩輪應(yīng)潤滑良好，并應(yīng)設(shè)有擋繩裝置。
4.2.9 限速器鋼絲繩至導(dǎo)軌導(dǎo)向面與頂面二個方向的偏差均不得超過10mm。
4.2.10轎廂與對重間的*小距離為50mm，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應(yīng)張緊，在運行中不得與轎廂或?qū)χ叵嗯鲇|。
4.2.11當(dāng)對重完全壓縮緩沖器時的轎頂空間應(yīng)滿足;
a. 井道頂?shù)?低部件與固定在轎頂上設(shè)備的*高部件間的距離(不包括導(dǎo)靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件*高部分)與電梯的額定速度v(單位：m/s)有關(guān)，其值應(yīng)不小于(0.3 0.035v2)m。
b. 轎頂上方應(yīng)有一個不小于0.5m×0.6m×0.8m的矩形空間(可以任何面朝下放置)，鋼絲繩中心線距矩形體至少一個鉛垂面距離不超過0.15m，包括鋼絲繩的連接裝置可包括在這個空間里。
4.2.12封閉式井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置照明，井道*高與*低0.5m以內(nèi)各裝設(shè)一燈外，中間燈距不超過7m。
4.2.13電梯支架的安裝應(yīng)滿足：
a. 避免隨行電梯與限速器鋼絲繩、選層器鋼帶、限位*限等開關(guān)、井道傳感器及對重裝置等交叉位;
b. 保證隨行電梯在運動中不得與電梯槽、管發(fā)生卡阻;
c. 轎底電梯支架應(yīng)與井道電梯支架平行，并使電梯電梯處于井道底部時能避開緩沖器，并保持一定距離。
4.2.14電梯安裝應(yīng)滿足：
a. 隨行電梯兩端應(yīng)可靠固定;
b. 轎廂壓縮緩沖器后，電梯不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸;
c. 隨行電梯不應(yīng)有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象。
1. kxt5881門擺錘沖擊試驗裝置
1.1. 功能概述
該設(shè)備符合gb7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》附錄j的要求，用于電梯門牢靠度的檢測。
1.2. 技術(shù)參數(shù)：
1.2.1. 滿足gb7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》附錄j的要求。
1.2.2. 驅(qū)動方式：伺服電機驅(qū)動。
1.2.3. 沖擊高度：軟擺錘0-700mm。
1.2.4. 擺錘自然狀態(tài)時與試樣距離：0～150mm（可調(diào)）。
1.2.5. 擺錘高度調(diào)節(jié)范圍：500-1500mm（可調(diào)）。
1.2.6. 控制方式：plc控制。
1.2.7. 安全防護(hù)措施：外圍防護(hù)罩，遇突變自動停機報警。
1.2.8. 脫鉤裝置：電動控制。
1.2.9. 擺錘：軟擺錘一個（填充φ3.5mm±0.25鉛丸）。
1.2.10. 試驗玻璃高度范圍：300mm—2500mm。
1.2.11. 試驗玻璃寬度范圍：1000mm-2500mm。
1.2.12. 防二次沖擊功能：當(dāng)擺錘沖擊樣品后彈起的同時鋼繩上升拉住擺錘，防止擺錘二次沖擊樣品。
1.2.13. 外觀/結(jié)構(gòu)：封閉式外部結(jié)構(gòu)及框架式內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
1.2.14. 電源/功率：220v，50/60hz、750w日本松下交流伺服電機。
1.2.15. 外形尺寸（lxwxh）：2700mmx3200mmx31200mm
1.2.16. 安裝尺寸：3.5mx2.5m（普通水泥或貼地磚地面）。
1.2.17. 設(shè)備重量：約500kg。
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