上柴加強(qiáng)圈毛坯電話-松原加強(qiáng)圈毛坯電話-協(xié)進(jìn)機(jī)械服務(wù)可靠
濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，s242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。 有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，掛車abs加強(qiáng)圈毛坯電話，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
改進(jìn)與優(yōu)化熱處理工藝控制齒圈畸變
1.采取預(yù)處理工藝方法減小大型滲碳齒圈畸變
大型齒圈φ2180mm（外徑）×φ1750mm（內(nèi)徑）×550mm（寬度），材料17crnimo6鋼，熱處理畸變要求嚴(yán)格。但經(jīng)過滲碳淬火后，通常齒頂漲大量4~5mm，有時(shí)達(dá)6~7mm。對(duì)此，采用以下控制措施：
（1）預(yù)處理工藝的制定
采用調(diào)質(zhì)工藝，即860℃加熱淬火（比終淬火溫度高20~30℃），并經(jīng)650℃高溫回火。將其內(nèi)孔直徑漲大量控制在8~10mm以內(nèi)，較為理想。以后按正常的工序，經(jīng)過滲碳降溫空冷，然后進(jìn)行（820±10）℃均溫后，淬入170℃的硝鹽浴中冷卻，再經(jīng)210℃兩次回火，其齒頂圓直徑僅比滲碳淬火前漲大2mm左右，滿足了預(yù)期的漲大量，并且齒圈的圓度、上下錐度等均滿足要求。
(2)工藝要點(diǎn)
嚴(yán)格控制調(diào)質(zhì)時(shí)的淬火溫度，如果溫度太低，則不能很好地起到減少漲大畸變的作用；反之，溫度太高，則滲碳淬火后的齒頂圓尺寸可能產(chǎn)生收縮，因此需要進(jìn)行試驗(yàn)。
2.改進(jìn)熱處理工藝減輪車從動(dòng)齒圈熱處理畸變
三輪車變速箱從動(dòng)齒圈（見圖1），材料20crmnti鋼，熱處理技術(shù)要求：碳氮共滲的深層0.6~1.0mm，齒面與心部硬度分別為58~64hrc和35~48hrc，螺紋孔與單鏈槽位置度公差為0.05mm。
裝爐前10個(gè)m8螺紋孔用防滲涂料堵塞，濰柴加強(qiáng)圈毛坯電話，經(jīng)850~860℃碳氮共滲后，直接淬火、回火。檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，螺紋孔和單鏈槽的位置度超差，防滲涂料不易脫落。其改進(jìn)工藝及效果如下：
（1）改進(jìn)工藝
制齒成形→碳氮共滲后緩冷→車（削）滲層、拉（削）鍵槽、鉆孔、攻螺紋→850~860℃加熱淬火→低溫回火→加蓋（保護(hù)螺紋孔）拋丸處理→磨（削）輻板→檢查。
（2）改進(jìn)效果
經(jīng)檢驗(yàn)，從動(dòng)齒圈熱處理畸變合格率達(dá)95%以上。
改進(jìn)與優(yōu)化熱處理工藝控制齒圈畸變
1.采取預(yù)處理工藝方法減小大型滲碳齒圈畸變
大型齒圈φ2180mm（外徑）×φ1750mm（內(nèi)徑）×550mm（寬度），材料17crnimo6鋼，熱處理畸變要求嚴(yán)格。但經(jīng)過滲碳淬火后，通常齒頂漲大量4~5mm，有時(shí)達(dá)6~7mm。對(duì)此，采用以下控制措施：
（1）預(yù)處理工藝的制定
采用調(diào)質(zhì)工藝，即860℃加熱淬火（比終淬火溫度高20~30℃），并經(jīng)650℃高溫回火。將其內(nèi)孔直徑漲大量控制在8~10mm以內(nèi)，較為理想。以后按正常的工序，經(jīng)過滲碳降溫空冷，然后進(jìn)行（820±10）℃均溫后，淬入170℃的硝鹽浴中冷卻，再經(jīng)210℃兩次回火，其齒頂圓直徑僅比滲碳淬火前漲大2mm左右，滿足了預(yù)期的漲大量，并且齒圈的圓度、上下錐度等均滿足要求。
(2)工藝要點(diǎn)
嚴(yán)格控制調(diào)質(zhì)時(shí)的淬火溫度，如果溫度太低，則不能很好地起到減少漲大畸變的作用；反之，溫度太高，則滲碳淬火后的齒頂圓尺寸可能產(chǎn)生收縮，松原加強(qiáng)圈毛坯電話，因此需要進(jìn)行試驗(yàn)。
2.改進(jìn)熱處理工藝減輪車從動(dòng)齒圈熱處理畸變
三輪車變速箱從動(dòng)齒圈（見圖1），材料20crmnti鋼，熱處理技術(shù)要求：碳氮共滲的深層0.6~1.0mm，齒面與心部硬度分別為58~64hrc和35~48hrc，螺紋孔與單鏈槽位置度公差為0.05mm。
裝爐前10個(gè)m8螺紋孔用防滲涂料堵塞，經(jīng)850~860℃碳氮共滲后，直接淬火、回火。檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，螺紋孔和單鏈槽的位置度超差，防滲涂料不易脫落。其改進(jìn)工藝及效果如下：
（1）改進(jìn)工藝
制齒成形→碳氮共滲后緩冷→車（削）滲層、拉（削）鍵槽、鉆孔、攻螺紋→850~860℃加熱淬火→低溫回火→加蓋（保護(hù)螺紋孔）拋丸處理→磨（削）輻板→檢查。
（2）改進(jìn)效果
經(jīng)檢驗(yàn)，從動(dòng)齒圈熱處理畸變合格率達(dá)95%以上。
濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，s242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。 有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
如何降低大齒輪運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音
噪音也算是一種環(huán)境污染，很多大型機(jī)械在運(yùn)行時(shí)都會(huì)有很大的噪音，有的甚至影響了周圍居民的正常生活。到底應(yīng)該怎樣降低噪音來減少對(duì)人的危害呢？下面就由生產(chǎn)大齒輪廠家為大家解答一下。
1、大型輪刀具刃磨后必須對(duì)刀具前刃面徑向性、容屑槽的相鄰周節(jié)差、容屑槽周節(jié)的累積誤差、刀齒前面與內(nèi)孔軸線平行度進(jìn)行檢驗(yàn)。
2、原材料質(zhì)量控制：高質(zhì)量原材料是生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的前提條件，小模數(shù)大型齒輪加工用量的材料40cr和45鋼制造大型齒輪。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經(jīng)過嚴(yán)格的化學(xué)成分檢驗(yàn)、晶粒度測(cè)定、純潔度評(píng)定，確保原材料的質(zhì)量，其目的是及時(shí)調(diào)整熱處理變形，提高齒形加工中的質(zhì)量。
3、防止熱處理變形： 齒坯在粗加工后成精鍛件，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理，為終能處理作好組織上的準(zhǔn)備。應(yīng)注意的是，在正火或調(diào)質(zhì)處理中，一定要保持爐膛溫度均勻，上柴加強(qiáng)圈毛坯電話，以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻，嚴(yán)禁堆放在一起。
4、保證齒坯的精度： 大齒輪孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中間差左右分布，定在±0.003~±0.005mm；如果超差而又在孔的設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，必須分類，分別轉(zhuǎn)入切齒工序。
總之，我們?cè)谑褂么簖X輪的時(shí)候如果產(chǎn)生噪音，可以用上面的方法降低，這樣在之后的使用中才能更加的順利，大家在使用過程中要時(shí)常檢查，避免嚴(yán)重的情況發(fā)生。
濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，s242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。 有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
影響齒輪熱處理變形的主要因素
1.設(shè)計(jì)－形狀對(duì)稱性及截面均勻性差，輪輻剛度差；
2.材料－晶粒不均勻，帶狀組織嚴(yán)重，淬透性帶寬；
3.鍛造－鍛造流線不對(duì)稱，鍛后冷卻不均勻；
4.預(yù)備熱處理－加熱溫度過高或過低，冷卻不均勻；
5.切削加工－切削用量過大，工藝孔位置不當(dāng)；
6.終熱處理－加熱不均勻，夾具設(shè)計(jì)不合理，冷卻劑及冷卻規(guī)范選擇不當(dāng)，滲層質(zhì)量不均勻。
上柴加強(qiáng)圈毛坯電話-松原加強(qiáng)圈毛坯電話-協(xié)進(jìn)機(jī)械服務(wù)可靠由濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司提供。濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司在齒輪這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，協(xié)進(jìn)機(jī)械一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)*。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：牛經(jīng)理。
