橋式雙梁起重機(jī)-雙梁起重機(jī)-宣城礦源吊機(jī)

單梁起重機(jī)的作業(yè)準(zhǔn)備的內(nèi)容為：
1)準(zhǔn)備并檢查起吊用具，包括鋼絲繩、卸扣、夾鉗、吊籃等。
2)準(zhǔn)備輔助用具，包括墊木、撬桿、鐵絲鉤等。
3)確定并清理落物地點(diǎn)，要求平整、寬敞。
提高*技術(shù)。要點(diǎn)為：
1)*構(gòu)件或設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和中心位置確定適當(dāng)綁扎點(diǎn);
2)*重物應(yīng)考慮在起吊時(shí)鋼絲繩與水平面間具有一定角度，在受力情況下，這個(gè)角度以45°為宜。
3)*有棱角的物件時(shí)，應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋等物，以免鋼絲繩受到損傷。
4)橋式起重機(jī)*重物應(yīng)考慮吊物拆除是否方便，重物入位后會(huì)不
會(huì)把吊索壓住或壓壞;
5)起吊各種零散件時(shí)，須采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運(yùn)平穩(wěn)。
對(duì)橋式起重機(jī)啃軌的解答疑問(wèn)
對(duì)橋式起重機(jī)啃軌的原因是什么？礦源小編來(lái)為大家講解一下：
1．車輪的原因。一是由于制造時(shí)加工誤差、使用時(shí)磨損不均、維修時(shí)單側(cè)更換等情況，造成兩邊車輪直徑不等，橋式雙梁起重機(jī)，運(yùn)行在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊行程不相等，直徑大的一側(cè)會(huì)逐步超前，形成不同步，雙梁起重機(jī)廠家，使車體歪斜產(chǎn)生啃軌。二是四個(gè)車輪的安裝位置不在矩形的四角，雙梁起重機(jī)，同側(cè)的車輪中心不在一條直線上，形成車輪中心線偏斜，造成啃軌。
2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不規(guī)范，形成水平彎曲過(guò)大，直線度誤差大于2mm，造成固定線段啃軌。二是軌道軌距過(guò)大，外側(cè)輪緣啃軌；反之，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，造成大車側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，形成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道基礎(chǔ)不堅(jiān)實(shí)，載荷時(shí)出現(xiàn)下陷，造成啃軌。
以上就是對(duì)橋式起重機(jī)啃軌的原因，您學(xué)會(huì)啦嗎？
門式起重機(jī)也是我們生活中常見(jiàn)的一種。今天小編來(lái)和大家分享一下門式起重機(jī)溜坡現(xiàn)象解決方案和原因是什么？
一、門式起重機(jī)溜坡原因分析： 行走軌道基礎(chǔ)不牢且地勢(shì)低洼，鋪軌時(shí)調(diào)整不善，使兩條道軌同一截面高低差在長(zhǎng)期運(yùn)行中產(chǎn)生嚴(yán)重超差和單根軌道扭曲變形嚴(yán)重。使起重機(jī)整體產(chǎn)生傾斜，間接反映到了環(huán)形軌道上，引起在軌道與滾輪接觸處形成小面積的應(yīng)力集中。軌道在滾輪的高負(fù)荷反復(fù)滾壓下淬硬層與本體容易分離剝落，形成軌道表面局部疲勞損壞。二、排除方法： 1.常用修理方法：將旋轉(zhuǎn)部分拆卸下來(lái)，送工廠用大型機(jī)床加工修理； 2.臨時(shí)修理法：將旋轉(zhuǎn)部分停止固定在完好處，將有裂縫處的裂縫和起皮剝落處鏟去，用堆焊焊好，用砂輪打磨平整，再拋光滑； 3.分段修理法：將旋轉(zhuǎn)部分停止固定在原道軌的完好處，拆除妨礙修理的滾輪，電動(dòng)雙梁梁起重機(jī)，把需要更換的軌道拆下(這種圓軌道一般分成4-5段拼接而成，將加工好的新軌道重新焊接于原部位，完成分段間的對(duì)接，井用砂輪打磨光滑。注意：分段修理時(shí)需制備*工裝夾具，以控制新軌道分段處與舊軌道的標(biāo)高、曲率半徑等，不能變動(dòng)。
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