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車鉤半牽引桿的特性：氣路、電路均需要人工手動(dòng)連掛，沒(méi)有自動(dòng)機(jī)械解鉤功能。它的設(shè)計(jì)用于車輛編組時(shí)性連接（如兩節(jié)地鐵車廂貫通通道處的連接），.除非在緊急情況下或車輛在車間維護(hù)時(shí)，否則不需要分離車輛，半牽引桿的分離只能手動(dòng)進(jìn)行。
車鉤半牽引桿用于同一單元內(nèi)車輛之間的編組，使之編組成單元。車單元在運(yùn)行過(guò)程中一般不需要分解，通常只在維修時(shí)才分解。當(dāng)兩車連掛時(shí)即形成剛性連接，其連接間隙小，垂向運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)也很小。這樣的連接形式可以保證列車在時(shí)車輛之間仍然可以保持相對(duì)位置，防止車輛重疊和顛覆，隨州車鉤，減少列車啟動(dòng)及制動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)。
半車鉤緩裝置的維護(hù)與*主要包括：準(zhǔn)備工作、零部件日常檢修與維護(hù)、檢查螺栓防松和查看壓潰管觸發(fā)狀態(tài)等步驟。維護(hù)和*按照具體的檢修規(guī)程進(jìn)行，嚴(yán)格按要求進(jìn)行*和維護(hù)。其主要特征是將兩相鄰車鉤中的一個(gè)車鉤鉤體和另一車鉤鉤體、緩沖器總成分分別由兩個(gè)牽引桿代替，兩牽引桿的端部各有一個(gè)錐孔和錐柱，在連掛時(shí)起定位作用，通過(guò)套筒式聯(lián)軸器將兩個(gè)牽引桿剛性相連，其電氣、氣路通過(guò)機(jī)械緊固獲得連接。通常只在維修時(shí)才分解，在半牽引桿上設(shè)有貫通道支撐座。
半車鉤緩裝置由風(fēng)管連接器、牽引桿、安裝吊掛系統(tǒng)、卡環(huán)等組成，兩種半鉤緩裝置在地鐵列車小單元內(nèi)部各個(gè)斷面間成對(duì)使用，電瓶機(jī)車車鉤工廠，它可以確保地鐵車輛的連接。半車鉤緩裝置使列車形成一個(gè)整體，通過(guò)連接卡環(huán)可以保證連接環(huán)節(jié)完全消除縱向間隙，通過(guò)風(fēng)管連接器自動(dòng)完成風(fēng)管連接，內(nèi)燃機(jī)車車鉤工廠，日常使用中不需要分離；傳統(tǒng)車鉤連掛后存在的間隙較大，會(huì)產(chǎn)生較大的碰撞和振動(dòng)，且需要人工輔助進(jìn)行車間管路的分離和對(duì)接，所以半鉤緩裝置在連掛和解鉤具有較高的*性。
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