高速太陽(yáng)能警示燈 霧天公路行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置燈

團(tuán)霧來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤，監(jiān)測(cè)難、預(yù)警難、保障難，一直是交通安全保障的難點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年有超過(guò)10%的交通事故傷亡和約三分之一的國(guó)省干線公路阻斷是由惡劣天氣所致。濃霧造成的高速公路連環(huán)追尾重特大事故更是屢見(jiàn)不鮮、觸目驚心。2016年底，公布了全國(guó)2567處高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段，總長(zhǎng)度近2萬(wàn)公里。
針對(duì)此問(wèn)題，立達(dá)通研發(fā)了霧天公路行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置，該裝置的推廣使用可有效降低事故發(fā)生率，為惡劣天氣下高速公路行車(chē)保駕護(hù)航。
目前，安全行車(chē)誘導(dǎo)霧燈系統(tǒng)共有3種可自由切換模式即夜間行車(chē)誘導(dǎo)的道路輪廓黃燈常亮模式，雨天行車(chē)誘導(dǎo)的黃燈同步閃爍及霧天車(chē)輛過(guò)后，黃燈變紅燈的行車(chē)防止追尾警示模式。
一. 道路輪廓強(qiáng)化模式
在誘導(dǎo)系統(tǒng)中，誘導(dǎo)裝置的黃燈誘導(dǎo)燈能夠顯示為常亮模式
二. 行車(chē)主動(dòng)誘導(dǎo)模式
在誘導(dǎo)系統(tǒng)中，誘導(dǎo)裝置的發(fā)光顯示組能夠通過(guò)工作狀態(tài)變化來(lái)提示前后車(chē)輛安全間距
三. 防止追尾警示模式
當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)誘導(dǎo)裝置時(shí)，可觸發(fā)上游特定組誘導(dǎo)裝置的紅色警示燈點(diǎn)亮，形成紅色尾跡來(lái)提示后車(chē)前方有車(chē)輛存在以及前后跟馳車(chē)輛的安全行車(chē)間距。此時(shí)，其他誘導(dǎo)裝置的黃色誘導(dǎo)燈應(yīng)同步閃爍，當(dāng)車(chē)輛向前行駛經(jīng)過(guò)下一組誘導(dǎo)裝置時(shí)，紅色尾跡會(huì)與車(chē)輛動(dòng)態(tài)同步前移。